5月9日，蔚來舉辦了第五十萬臺(tái)量產(chǎn)車下線活動(dòng)，第50萬臺(tái)量產(chǎn)車則是蔚來旗艦車型ES8。值得一提的是，科大訊飛董事長劉慶峰，成為了蔚來第50萬臺(tái)量產(chǎn)車型的車主。
當(dāng)被詢問購買蔚來ES8的原因，劉慶峰稱“我親眼看著那輛灰色的ES8，快得像一道閃電，超過了我的邁巴赫。”
在本次發(fā)布會(huì)上，李斌稱， 2019年以來，蔚來在中國高端電動(dòng)車市場30萬元以上價(jià)位段一直排名第一，成為中國汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)向上、品牌向上的縮影。
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文/六金投入大模型一年之后，科大訊飛交出了首份成績單。2023年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入196.50億元，較2022年同期的188.20億元增長4.41%；歸母凈利潤為6.57億元，較2022年同期的5.61億元增長17.12%。在星火大模型的加持下，科大訊飛的很多業(yè)務(wù)都開始和模型實(shí)力掛鉤，給了市場不少驚喜，不
傳統(tǒng)第三方輸入法工具已經(jīng)不能滿足新時(shí)代用戶需求，新型第三方輸入法緩緩站上舞臺(tái)。
“黑色魅影”傷害的不只是科大訊飛，在當(dāng)前復(fù)雜大環(huán)境下，更傷害了中國科技健康發(fā)展的肌體。作者|Cindy編輯|楊銘身處殘酷商業(yè)世界，永遠(yuǎn)無法判斷，什么時(shí)候會(huì)有明槍暗箭射出，甚至是遭遇帶著明確目的性的惡意詆毀。10月24日，本應(yīng)是大喜日子的科大訊飛，就因此度過了有點(diǎn)“鬧心”的一天。這一天，科大訊飛在一年
10月份，科大訊飛進(jìn)入新的成果驗(yàn)證節(jié)點(diǎn)。一是進(jìn)一步透露AI進(jìn)展的財(cái)報(bào)發(fā)布。三季報(bào)顯示，科大訊飛仍然保持較為穩(wěn)健的發(fā)展步伐，營收始終處于增長狀態(tài)，對(duì)訊飛星火認(rèn)知大模型的應(yīng)用成果，進(jìn)行了進(jìn)一步揭示。基于此，財(cái)報(bào)發(fā)布前后，超過10家券商紛紛給予科大訊飛買入或增持評(píng)級(jí)。二是10月24日這一科大訊飛承諾全面對(duì)
訊飛星火認(rèn)知大模型3.0，率先引領(lǐng)大模型產(chǎn)業(yè)落地。
