近日有效稱，華為有收購(gòu)高合的計(jì)劃，對(duì)此，有知情人士回應(yīng)：假消息!
高合汽車停工停產(chǎn)6個(gè)月的消息引起了全網(wǎng)關(guān)注。在2021-2023年，高合汽車的銷量分別為4237輛、4349輛和8681輛，成績(jī)并不理想。
據(jù)悉，在一次抖音直播中，高合汽車工程項(xiàng)目總監(jiān)表示公司高層未跑路，仍在為公司和用戶們努力，運(yùn)營(yíng)和售后服務(wù)也在維持運(yùn)轉(zhuǎn)。
只能說現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)新能源汽車太卷了，很多新能源汽車品牌已經(jīng)被卷沒了。
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文/天璣最近，各大車企都公布了去年的銷量數(shù)據(jù)，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)也公布了行業(yè)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，全年汽車總產(chǎn)銷量有望突破3000萬輛，創(chuàng)下新紀(jì)錄。十年前，行業(yè)總產(chǎn)銷量剛突破2000萬輛。在數(shù)據(jù)的襯托下，“中國(guó)汽車行業(yè)突飛猛進(jìn)”“中國(guó)車企換道超車”等論調(diào)已不再新鮮。更值得關(guān)注的是，市場(chǎng)出現(xiàn)了兩極分化的趨勢(shì)市
在降價(jià)潮無法畫上句號(hào)的2024年，新能源車的競(jìng)爭(zhēng)可能并非單純的降價(jià)表象，而是要看在智能駕駛上的“含金量”。智駕正成為越來越多消費(fèi)者購(gòu)車的主要考慮因素。小鵬G6智駕版本的訂購(gòu)比例超70%，問界新M7的10萬輛大定中，智駕版本的訂購(gòu)率達(dá)到了60%。小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬曾表示，已經(jīng)看到了智駕的拐點(diǎn)。隨著高
今年以來，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)正愈發(fā)激烈。從大幅降價(jià)、到瘋狂補(bǔ)貼，再到新品迸發(fā)……各車企卷配置，卷服務(wù)，卷價(jià)格，卷新品，硝煙味十足。當(dāng)一眾車企“卷”出新高度的同時(shí)，越來越多汽車品牌卻離消費(fèi)者越來越遠(yuǎn)，產(chǎn)品日趨同質(zhì)化，走入了價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的窠臼。在這樣的環(huán)境下，車企該如何破局?北汽新能源的“場(chǎng)景化造車”
不久前，小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬與華為余承東就AEB（“AutonomousEmergencyBraking”，汽車自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)）的觀點(diǎn)爭(zhēng)鋒，一度成為業(yè)界關(guān)注的熱點(diǎn)。實(shí)際上，隨著朝6G時(shí)代演進(jìn)的5.5G商用在即，關(guān)于新能源汽車如何更智能、更智慧（包括行車安全在內(nèi)），其實(shí)還有更多的解決方案可講。更高的
