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新一輪全球經濟危機面前的新機遇:“第五次全球產業(yè)供應鏈大遷移”。

2020年9月23日,第15屆中國(深圳)國際物流與供應鏈博覽會暨第6屆深圳國際互聯網與電子商務博覽會在深圳會展中心拉開帷幕。新冠疫情好像也擋不住人們對經濟向好的追求,深圳國際會展中心門口早早的布滿了參展人群。

自2020年春節(jié)以來,新冠疫情對世界帶來強烈沖擊,而上周歐美國家確診人數激增,全球疫情第二波來襲,全球經濟再次面臨嚴重危機。雖然中國在新冠疫情的控制上取得了非常成功的戰(zhàn)績,但是我國的加工制造企業(yè)所受到的壓力一點也不亞于其他國家,美國貿易制裁,馬士基等國際大型船企暫停太平洋航線,而各大航司也不停地出現被取消航權的情況。因疫情而丟失了業(yè)務、有業(yè)務卻無法交付等各種情況齊出。

更嚴重的長期問題,也一直潛藏在這些加工制造企業(yè)主的焦慮中,是逐步加速的第五次全球產業(yè)大遷移,即中國制造業(yè)外遷。普遍認為,全球范圍內出現過四次大規(guī)模的產業(yè)遷移。第一次在20世紀初,英國將部分“過剩產能”向美國轉移;第二次在20世紀50年代,美國將鋼鐵、紡織等傳統產業(yè)向日本、德國這些戰(zhàn)敗國轉移;第三次在20世紀60、70年代,日本、德國向亞洲“四小龍”和部分拉美國家轉移輕工、紡織等勞動密集型加工產業(yè);第四次在20世紀80年代初,歐美日等發(fā)達國家和亞洲“四小龍”等新興工業(yè)化國家,把勞動密集型產業(yè)和低技術高消耗產業(yè)向中國轉移;第五次產業(yè)大轉移的輸出國是中國,低端的產業(yè)向東南亞相關國家轉移,高端的產業(yè)向美國、日本、歐洲等發(fā)達經濟體回流。在這一背景下,以富士康、緯創(chuàng)、OPPO為代表的大型電子制造集團已經提前布局走出國門,同時也帶動了一批與他們關系密切的供應鏈上下游企業(yè),而還有一些中小型企業(yè),他們所面對的實際困難,讓他們暫時對走出國門還無從下手。

AEO高級認證雙認證企業(yè)“海捷運價值鏈”,作為傳統的綜合型供應鏈企業(yè),為多家大型電子制造企業(yè)提供從國內至東南亞多個國家的門到門服務,多年來已經建立了自有的物流網絡,以及多個目的國的自營企業(yè)。多年供應鏈服務的實戰(zhàn)經驗,建立了一套新的產品線,如何協助中小企業(yè)“出國”。

海捷運價值鏈旗下子公司,深圳市海捷運供應鏈管理有限公司的優(yōu)勢產品,東南亞越南、泰國及印度的純鋰電運輸、原材料國際采購業(yè)務、普通電子產品的不良品回貨、以及加工半成品進口裝配和東南亞維修中心等已經完全能覆蓋普通加工工廠出國的物流需求;

海捷運價值鏈所服務的眾多電子制造企業(yè)所形成的客戶聯盟,在東南亞各國也已經建立了比較穩(wěn)定的供應商群體,可以為其增加本地替代供應商進行推薦備用;海捷運價值鏈國際物料采購服務,也能補足部分強勢乙方的物料;加上對企業(yè)現有供應商的物流配套服務,解決了中小企業(yè)整體轉移的產業(yè)供應鏈規(guī)劃難題;

最后,需要解決人力成本,以及政策與關、匯、稅等營商環(huán)境的問題,則是由海捷運目的國的自營企業(yè),針對不同的企業(yè)特性,根據不同地區(qū)的地方政策進行選址推薦;同時為企業(yè)提供前期的工商事務、財會、稅務、法務配套服務;同時配套有出口押匯、進口稅融、訂單融資、進口代付等供應鏈金融服務,為企業(yè)解決所面對的資金與風險問題。

面對海捷運價值鏈所提出的“新機遇”,CCTV9套記錄頻道也對該集團相關負責人做了特別采訪,在中國產業(yè)鏈不斷升級的同時,基礎的加工制造業(yè)確實面臨了多重的困難,國內多家上市公司也已經在東南亞多個國家布局建廠。曾經作為世界工廠的中國,也逐步轉變成重要的全球市場,跨國供應鏈的轉移,顯然是可以降低制造成本,出口型貿易國家可能將逐步轉型為進口貿易國。跨國轉移為產業(yè)供應鏈帶來了新的機遇,同樣,為專業(yè)的綜合型供應鏈服務企業(yè),也帶來了新的春天。

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