近日,交通部針對網約車順風車的安全檢查情況進行通報,歷經三個月的整改,滴滴仍被指出存在個7方面33項問題。交通部要求滴滴在兩周內制定相應整改方案和具體措施。并對其順風車業(yè)務進行無限期下架。滴滴的重點業(yè)務年內難有起色,而造成滴滴這種狀況的根源,早在程維創(chuàng)業(yè)中埋下。
戴威“成功”的創(chuàng)業(yè)人生
在國內,滴滴目前的體量很大,網約車9成的市場都在滴滴的手上。滴滴創(chuàng)始人兼CEO程維的創(chuàng)業(yè)人生也屢屢被人提及,從草根到富豪,他只用了五年時間。
程維并不是一個“優(yōu)等生”,家庭普通,大學普通,甚至第一份工作都是非常普通的保險銷售。不過一個巧合讓他進入了阿里巴巴旗下公司做銷售,后來一路晉升,成為了支付寶B2C事業(yè)部副總經理。如果一直在阿里巴巴工作,晉升空間還是有的。不過2012年,程維從阿里巴巴離職,開始自己創(chuàng)業(yè)。
滴滴是他第一個創(chuàng)業(yè)項目,創(chuàng)業(yè)過程艱辛,但還算順利。很幸運,馬化騰注意到了這個創(chuàng)業(yè)公司,投了1500萬美元,并且給與微信引流,此后滴滴一發(fā)不可收拾。對手搖搖、大黃蜂統(tǒng)統(tǒng)被打敗,快的、和優(yōu)步中國被并購。滴滴成功上市,程維也成了創(chuàng)業(yè)者的偶像。
但是滴滴的問題一直被光芒所掩蓋,鄭州空姐遇害案、樂清女孩順風車受害案,層出不窮的司機騷擾乘客,令人詬病的計費系統(tǒng)。滴滴一而再再而三的承諾成為了泡影,用戶們怒了。
是70分的創(chuàng)業(yè)理念害了滴滴
2015年,程維在一次創(chuàng)業(yè)課堂上分享了滴滴創(chuàng)立過程。其中令人印象深刻的是他講的一件“趣事”。在一次交通委員會演示上,程維帶著不完善的滴滴產品去演示,呼叫司機兩次都沒有成功。事后程維想到了一個“妙招”,以后去演示就帶倆手機,哪個響演示哪個。從而得出產品一定要做到70分以上的理念。在圍看來,正是這種70分的創(chuàng)業(yè)理念害了滴滴。
2018年5月,空姐李明珠在執(zhí)行完航空任務后,在鄭州航空港區(qū)乘坐滴滴回市區(qū),路上被殘忍殺害。當時滴滴進行了道歉,宣布將全面徹查各項業(yè)務,避免類似事件的發(fā)生。不過這個承諾顯然是“70分”的。
就在8月24日,樂清市20歲姑娘乘坐滴滴順風車后失聯(lián)。經調查,是滴滴司機對其進行了*并將其殺害。在其前一天,同是樂清人的林女士坐過犯罪嫌疑人的車,發(fā)現(xiàn)司機欲圖謀不軌,機制逃脫之后把該車主投訴至滴滴平臺,但是滴滴平臺沒有任何處理措施。顯然,滴滴的服務也是“70分”的。
隨后交通運輸部聯(lián)合數(shù)家部門對滴滴聯(lián)合約談,滴滴順風車下線整改,在整改措施之中,我們在此發(fā)現(xiàn)了“70分”的服務。滴滴平臺整改措施中新功能一鍵報警和全程錄音被網友爆出形同虛設,乘客在滴滴高端品牌禮橙專車水瓶中喝到尿液……
產品做到70分,說白了就是“看起來很好”,再進一步就是“金玉其外敗絮其中”。不可否認,滴滴的貢獻是巨大的。他已經為全國400多個城市的4.5億用戶,提供了超過74.3億次的移動出行服務,創(chuàng)造了不少的就業(yè)機會。但是此后滴滴想要翻身的話,第一步就是要就是要改變“產品做到70分”的理念,否則終將被用戶所拋棄。
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在國家大眾創(chuàng)業(yè)和創(chuàng)新的號召下,越來越多的人投身于創(chuàng)業(yè),創(chuàng)業(yè)的第一步是注冊一家公司。那么,新創(chuàng)業(yè)注冊公司應該注意哪些問題呢?讓我們來談談,希望能幫助你。
在當今社會,單打獨斗企業(yè)成功的幾率是多少?答案是很低!現(xiàn)在是資源整合的時代。你有資源,他有資金。我知道技術,每個人都有互補的優(yōu)勢,所以合伙創(chuàng)業(yè)會涉及股權問題。
由于創(chuàng)業(yè)的方式越來越簡單,我們可以看到很多90后和00后也都開始了創(chuàng)業(yè)的道路,據(jù)統(tǒng)計,全國平均每天注冊的新企業(yè)有12,000家,也就是說,平均每天有12,000人注冊公司,那么究竟該如何注冊呢?據(jù)估計,這是許多企業(yè)家都會關心的問題,今天我們來談談注冊公司的過程和注意事項。
7月24日,禧念禮記第7屆727慶典在濟南正式召開。禧念創(chuàng)始人張長榮女士與來自全國各地的近300名同仁、業(yè)界好友共聚一堂,在經濟內卷化越來越嚴重,“躺平”之聲四起的態(tài)勢下,分享禧念品牌在逆勢之下的實戰(zhàn)經驗,并憧憬未來戰(zhàn)略布局,表示要繼續(xù)堅守禧念對于品質與創(chuàng)新的追求,實現(xiàn)品牌跨越式增長突破。
6月30日晚,滴滴“低調”掛牌紐交所,摘得國內“共享出行第一股”的桂冠,在今年轟轟烈烈的網約車企業(yè)上市浪潮中領跑。而曾對“共享出行第一股”躍躍欲試的嘀嗒出行,雖然在沖擊IPO的路上起步最早,但上市之路卻頗為忐忑,招股書也一度申請期限失效。
不僅僅是網站行業(yè),軟件業(yè)也如此,夕陽了……飽和了……現(xiàn)在中國的軟件行業(yè)虧得很慘,尤其是中小軟件企業(yè),而且“IT行業(yè)的大基建”基本結束了,不需要那么多公司和人了,也接到那么多單子了。慢慢的這些小公司老板都跑去拍短視頻、搞帶貨去了,只剩下還在風中凌亂的中年程序員和頭部的軟件公司了,就和現(xiàn)在的互聯(lián)網幾大超
偉大的公司總能贏得人心,劉強東以一己之力改變外賣整個行業(yè),劉強東讓人相信商業(yè)并不是冰冷的,而是有溫度的鏈接。劉強東昨天白天跑單送外賣、晚上請外賣小哥吃飯。視頻畫面中外賣騎手圍坐在一起吃火鍋,吃飯期間劉強東發(fā)表講話,談及送外賣的感受、為騎手繳納五險一金等內容。通過騎手發(fā)布的視頻來看,我感覺他是真正經歷
匯報一下松松2月份做自媒體成績和心得,2月份,學會用AI工具了、也學會拍Vlog了、粉絲也突破了10萬、單篇文章收入9000元、短視頻播放量突破5000萬!(1)學會拍Vlog了確切說是入門了,咱一部手機就能拍,啥設備也不用,連麥克風都不帶了,拍的就是真實。好處是省事、拿起就拍,壞處是聲音錄入的不好
關注盧松松,會經常給你分享一些我的經驗和觀點。盧松松視頻號會員專區(qū)有個會員提問,我感覺挺有代表性的,寫成公眾號文章,分享給大家:松哥,我花了太多時間在思考上,而一直沒有行動,名副其實的想的多做的少,同時感覺對這個世界缺乏了好奇心,不知道怎么去調整自己目前的這個狀態(tài),能量場太低。目前正值畢業(yè)季,我學的
某種程度上“不惑”靠的不是年齡和閱歷,而是時代背景下的自我認識和自我定位。
有粉絲留言說,我是一個中小微企業(yè)的創(chuàng)業(yè)者。我一直關注您的公眾號文章,也非常清楚私域用戶的重要性,特別是通過講述自己的創(chuàng)業(yè)故事來吸引他們。但我并不清楚如何開始講述我的創(chuàng)業(yè)故事,希望能得到秦剛老師的一些指導和建議。非常感謝!現(xiàn)在互聯(lián)網平臺上,關于普通人逆襲的十年體故事點贊和評論一般都是最高的,越來越多的
嘉賓/長城汽車總裁穆峰出品/大寶訪談最近幾年,新能源市場風起云涌,逐浪成勢。儲能、動力電池、氫能、光伏和光電材料、可控核聚變、碳化硅芯片等細分賽道,技術指數(shù)級迭代,規(guī)模爆發(fā)式增長,整個新能源產業(yè)被視為中國經濟長線躍遷的重要支柱,未來十到二十年最確定的趨勢性機會。作為重要的參賽者,業(yè)內不可忽視的一股力
這幾年的一樁樁,一件件,真的是看透了太多,認清了太多。
互聯(lián)網愛好者,打我愛好互聯(lián)網的那一年起,就先得了職業(yè)病,頭發(fā)就瘋狂的拋棄我,這10年每一天都在舍、得之間徘徊著,不過,現(xiàn)在不用了,因為我不再擁有它了。愛咋咋地吧,我這個就是當觸網之后的回憶錄吧