A5創(chuàng)業(yè)網(buyingtutorial.com)3月29日消息，本月23日高德地圖宣布推出順風車業(yè)務，并在成都、武漢兩地率先上線，同時開啟北京、上海、廣州、深圳、杭州等城市的車主招募，之后將逐步擴展到全國更多城市。
對于上線順風車的目的，高德集團總裁劉振飛直言：“順風車本是非常綠色的共享出行方式，它在不增加道路壓力的情況下，撮合共同的出行需求，可以有效提高社會出行效率，緩解城市交通擁堵，降低空氣污染。但隨著行業(yè)的發(fā)展，由于順風車有巨大的發(fā)展?jié)摿?，我認為有些平臺已經漸漸背離了順風車的初衷。”
與其他順風車平臺抽取用戶10%傭金不同的是，高德表示公益順風車平臺沒有任何商業(yè)化目的，將堅持對用戶不抽傭，對行業(yè)不打補貼戰(zhàn)。
簡單來說，此次高德的進入，沒有任何商業(yè)化目的，不抽取用戶任何一分錢的提成，保證乘客花多少錢，車主就能拿到多少錢。
作為國內最大的移動出行平臺，高德地圖如今擁有7億用戶，同時還聚集了國內最大數(shù)量的車主用戶，平均每天為用戶提供高達3.4億次的出行路線規(guī)劃。這些海量的用戶出行需求，尤其是早晚高峰的通勤路線，往往具有較高的重合度。這都是高德順風車得天獨厚的用戶優(yōu)勢。
目前網約車平臺的競爭再起，順風車并不是各大網約車平臺角逐的熱門。根據(jù)易觀的數(shù)據(jù)，目前順風車業(yè)務占整個出行業(yè)務的7%左右，不到10%。順風車領域目前以滴滴出行與嘀嗒出行為主。
除了高德，美團也正在循著這個邏輯進入了出行市場。目前大出行領域雖然格局未被動搖，但是相比前幾年，入局者均是有備而來，從業(yè)務協(xié)同、自有平臺的用戶需求入手，具有更大的耐心。
雖然打定了“做公益”的決心，但如果其他平臺都瘋狂補貼，高德順風車前期的司機招募恐怕會很難。“零傭金”的策略更像是個長線計劃，用不同的出發(fā)點、方法論重新加入網約車大戰(zhàn)，也許結局也會變得不一樣。
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